首页 科技 正文

韦莫自动驾驶仪报告:21万公里的事故,严重事故归咎于人类

郭一璞 发自 凹非寺量子位 报道 | 公众号 QbitAI

“你们人类开车程度不成。”

Waymo主动驾驶,心里大年夜概是如许想的吧。

他们盘了盘从客岁年初最早1年零9个月的路测事故,发现所有能严重到让平安气囊弹出的事故,都是人类车辆撞了Waymo。

甚么闯红灯的、超速的、逆行的……AI开车开得好好的,人类非要来作妖,真是令AI生气。

来让我们细心看看,这一年多的路测里,事实产生了甚么。

平均21万千米一次事故

Waymo的主动驾驶系统从2009年起已在公开道路上测试了逾越2000万英里。

2015年已最早了完全无人驾驶——也就是没有平安员的路测,从本年年年初最早,完全无人驾驶的主动驾驶测试已占到了整体测试的5-10%。

2019年初到2020年9月,在亚利桑那凤凰城主动驾驶测试区,Waymo的车辆已堆集了610万英里(982万千米)主动驾驶里程。

个中,没有平安员的完全无人驾驶的测试里程也有65000英里(10万千米)。

测试中一共呈现了18次事故,别的还有29次被平安员干与得以免的潜伏事故,不外好在,这些事故没有严重到危及生命的。

这47次(潜伏)事故乡,只有8次(17%)到达了能让平安气囊弹出的严重程度,剩下的39次都不太严重。

算下来,假如没有平安员的话,Waymo的主动驾驶车辆平均每21万千米会产生一次事故,每123万千米会产生一次足以使得平安气囊弹出的严重事故。

五个等第,两个类型,Waymo的事故较量争论法

Waymo的主动驾驶测试事故分类中,把所有的事故分为了两类:

一类是单车事故,也等于Waymo本身一辆车的事故,没有其他汽车参与,好比撞到了马路牙子上,或撞到了行人/自行车。

别的一类是多车事故,也就是说事故不止产生在Waymo一辆车上,而是和其他车撞在了一路。

所有的(潜伏)事故被分为了5个等第:

·S0·S1(平安气囊不弹出)·S1(平安气囊弹出)·S2·S3

五个等第是从事故程度从轻到重布列的,好比S0就是不成能呈现危险的小事故,S3就是可能呈现严重危险的事故。

测试的610万英里中,没有呈现S2-S3级别的事故,最严重的是让平安气囊弹出的S1级别事故。

所有的事故和未遂事故中,单车事故只产生了1次,还有2次被平安员解救了,而且都是S0级别的小事故,被跑步的人、骑车的人、玩滑板的人给撞了。

8次严重事故,都是人类的锅

而多车事故乡,根基上都是S0级别的小事故。有3次事故和5次未遂事故到达了能让平安气囊弹出的级别。

Waymo画出了这些事故的模拟图,个中绿线是Waymo的行驶轨迹,黄线是其他车辆的行驶轨迹。

8次能让平安气囊弹出的是(潜伏)事故乡,有1次是相反标的目标开来的车跑到了Waymo的车道逆行,前侧方撞在了一路:

有1次是被超速的车追尾:

还有一次是Waymo走到了红灯的路口正在减速被追尾:

当然,不止Waymo,其他主动驾驶车辆看到红灯减速也比人类司机积极地多,这可能就是算法「怂」的显露吧。

别的还有5次是从各类各样的角度被其他车辆撞到。

好比,丁字路口右侧开来的这辆卡车疏忽「STOP」的牌子,转弯的时刻撞到了Waymo:

好比,十字路口绿灯通行的Waymo被闯红灯的车撞了:

还有从路边开过来直接撞上,来不及减速的:

或十字路口别的车非要转弯不让着正在绿灯通行的Waymo:

这些事故乡,都有一个配合点:

不是Waymo的锅。

非特殊说明,本文由原创资讯网原创或收集发布。

转载请注明本文地址:http://www.lcvip.net/kj/1642.html