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无人驾驶汽车独角兽PonyAI小马智行官方宣布:再融资2.67亿美元。

允中 发自 凹非寺 量子位 报道 | 公众号 QbitAI

新一轮融资,PonyAI小马智行而今官宣了。

2.67亿美元,投后估值53亿美元。

加拿大年夜安大年夜概草率省教师退休基金会(Ontario Teachers’ Pension Plan,OTPP)旗下教师创新平台(Teachers’ Innovation Platform, TIP)领投。

包孕Fidelity China Special Situations PLC、五源本钱(原晨兴本钱)、锴明投资、斯道本钱等在内的老股东,也在此轮进行了加注。

此前市场传说传闻的一汽整体,还没有出而今此次官宣消息中。

OTPP是全球知名的大年夜基金,此前在出行投资范畴,还有过Lyft的成功投资。

创投各方怎样说?

小马智行连络开创人、CEO彭军博士透露显露:“小马智行致力于打造能自如应对多种路况的虚拟司机,鼓动主动驾驶真正周全普及。新融资有助于支持我们营业增加,加深与现有投资者合资关系,敏捷推动将来主动驾驶手艺研发,将主动驾驶手艺推向全球市场。”

OTPP高级董事总经理Olivia Steedman透露显露:“在主动驾驶科技上,我们在全球局限看到了伟大年夜的市场机缘。小马智行不但手艺领先,其对行业深切的理解和策略眼光也助其成为行业领先者。”

OTPP亚太区董事总经理陈伟敏(Ben Chan)透露显露:“这对我们TIP的全球团队来讲是一次里程碑意义的投资。能参与小马智行在全球局限的成长故事长短常激感人心的。”

此次官宣中小马智行若何“毛遂自荐”?

其官宣消息中的表述,也能看出小马智行的最新进展、定位和将来标的目标。

我们简单画了下重点:

自2016年末成立以来,小马智行始终致力于供应平安、靠得住的主动驾驶手艺,尽力实现将来交通运输的完全厘革。小马智行已与全球多家顶级整车制造厂联袂,正朝着手艺的标准化和贸易化的标的目标尽力。

小马智行是全球唯一一家在中美两国均推出主动驾驶出租车(Robotaxi)处事的公司,为乘客供应出行处事,公司今朝已在全球局限堆集350多万千米主动驾驶里程。同时,小马智行也正与一流的车企、一级供给商和物流公司一路合作无懈打造主动驾驶卡车,认为干线物流、长途货运供应主动驾驶解决方案

最后,这也是小马智行一年之内的第二次融资进展官宣,在此次融资完成后,小马智行的累计融资额已逾越了10亿美元。

若何看待小马智行的融资?

开办不到4年,融资10亿美元,估值逾越53亿美元,小马智行正在成为全球最具本钱吸引力和号令力的主动驾驶草创公司。

至于为何?一方面是L4主动驾驶行业确当前所处阶段决意,别的一方面也有小马智行本身奋斗的缘由。

而从行业层面来看,主动驾驶范畴追涨杀跌的马太效应正在加重,融资和估值,正在成为不休站上新擂台的门坎。

本年以来,融资进展喜人的,恍如只剩下Waymo、小马智行和滴滴等公司。当初“百花齐放”的主动驾驶范畴,融资正在显现两极分化。

马太效应说:

凡有的,还要加倍给他叫他多余;没有的,连他所有的也要夺过来。

此前主动驾驶融资,可以比demo,比试运营,比车队落地不乱性……

但而今哪家主动驾驶手艺公司,没有上述能力和方案?

然则,正如2019年行业承受的质疑一样,即使代表主动驾驶最终产物形态的RoboTaxi的落地有了案例……到真正显而今公众眼前时,用户预期和现阶段手艺能交付的产物之间,却存在伟大年夜的预期落差。

在一个个RoboTaxi项目落地后,几近所有人都意想到——

满大年夜街随意跑的无人车,而今是没举措给出清楚不日的。

现阶段谈论无人车和RoboTaxi,不加ODD——限制区域,不加出于平安考虑的一系列守旧办法,切实其实就是天方夜谭。

每一个RoboTaxi项目落地,还必需是手艺、车厂、地区和政策等多重感化的后果。

营收和盈亏均衡,更别提了。

外媒The Infomation曾有过申报表露,1500人团队的Waymo,600多辆Waymo One主动驾驶出租,一年要烧失落10亿美元,但RoboTaxi可以带来的收入只有几十万美元——一比较就是杯水车薪。

这类延续烧钱和投入,也被认为前美国无人车创业头雁Zoox,以10亿美元打折出售的主要缘由。

然则,就可以申明主动驾驶又要遇冷吗?

刚好相反,硬币别的一面,是财产链各方对主动驾驶将来和前景,加倍狂热的判断。

不管是一众传统车厂纷纭不计成本投入转型,照样特斯拉在市值和股市上的一骑绝尘。抑或Waymo和小马智行在VC投资中获得的巨额支持……

都在申明如许一件事:没人再对主动驾驶的将来有异议了。

但最关头的问题,照样回到谁人没有共鸣的话题:When?事实甚么时刻?

是以在如此清楚的矛盾感中——一方面坚信是将来,别的一方面不知将来甚么时刻能来,最稳妥的体式格局,就是“抱团”,用马太效应来消解风险。

假如将来是清楚的,但而今又是有伟大年夜不一定性的,那把投注押在而今领跑的谁人玩家,是不是是就是最合理的选择?

经济范畴有言:大年夜到不克不及倒。

主动驾驶范畴,或许也会呈现近似的现象。既然都知道是一场投入难计的将来押注,把筹码给具有最多筹码的那小我,比给其他玩家要有保障很多。

只是如许一来,或许行业就到了一个新阶段。

那些融资和估值体量上没法快速跟上,又难以具有造血能力的玩家,多半就要下这个牌桌了。

好比一场打擂角逐,之前英雄不问出处,有三拳两脚都可上台PK,但而今需要天资证实、需要定级定性……

假如资格都不够,哪有机缘与其他人同场竞技?

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