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百度股价暴涨的背后,看看苹果的2020。

茕茕 发自 凹非寺量子位 报道 | 公众号 QbitAI

比来BIDU不得了。

没错,说的就是纳斯达克上市的百度,不但股价连涨,市值创下年内新高,而且高潮似乎才刚刚最早。

甚么缘由?本钱市场波诡云谲,精准缘由咱可不知道(手动狗头)。

但可能与百度最近的新进展紧密亲密相干。

巧的是一系列新进展,都集中在主动驾驶范畴。

在延续7年之久的研发投入今后,百度Apollo,最早厚积薄发、沿途下蛋,整体贸易化都在提速。

为何这么说?无妨来看看有关Apollo的最新评价:

在全球知名金融处事机构瑞银整体的研报中,瑞银强调,主动驾驶营业是百度最主要的资产之一。而且,还对标Waymo估值,赐与Apollo 100亿美元的估值——约为Waymo估值的三分之一,与Aurora估值持平,为Pony.ai估值的近两倍。放到国内一众主动驾驶草创公司里,妥妥地占有领头羊的脚色。

而且不要认为主动驾驶就只触及车……

假如你希望周全体会百度Apollo,那而今得从三大年夜赛道、三驾马车来审阅。

百度Apollo是甚么?“三驾马车”

在不久前召开的第二届百度Apollo生态大年夜会现场,Apollo周全显现了其在智能交通、智能汽车和主动驾驶范畴的最新进展。

这也是百度Apollo的“三驾马车”。而它们最新的能力又若何呢?

在智能汽车方面,“乐高式”的汽车智能化解决方案让人大年夜开眼界:

从自立代客停车到智能助手,从给人看的车机导航地图到给车看的高精地图,主机厂们想怎样组装,就怎样组装。

驾驶舱外,“智驾”系列产物将能适应国内复杂城市道路的L4级纯视觉感知解决方案Apollo Lite降维释放,让汽车的智能化不但在停车域(AVP)得以实现,更进一步被拓展到了行车域(ANP)。

自立停车,是能自立跨层的那种:

辅助驾驶,是能适应城市道路的那种:

这套方案之所以亮眼,一方面因其易用性,别的一方面因其适用性。

易用性,是指纯视觉方案相较于激光雷达,成本更低,更利于大年夜范围上量,这也是特斯拉等车厂判断要走纯视觉方案的关头缘由。

适用性,则是国内主动驾驶厂商纷纭聚焦的一个难点:若何适应中国复杂的城市道路?在这方面,Apollo Lite不但在手艺能力上可与特斯拉比肩,也比“外来和尚”更适应中国的路况和场景。

驾驶舱内,百度Apollo智能车联也晒出了最新战绩:70家车企合作,1500万车主相伴,156亿堆集千米。

今朝,Apollo已实现逾越100万台的小度车载OS前装量产搭载,在2020年智能新车市场占比第一。而且,官方估计2023年搭载Apollo智能车联AI能力的车将逾越1亿辆。

高精地图方面,Apollo也已留任市占率第一名多年,本田、广汽、长城、北汽、蔚来、威马等头部车企纷纭pick。

值得一提的是,Apollo这一套“乐高式”汽车智能化解决方案,不但适用于电动车,一样也适用于燃油车,可以同步鼓动电动车、燃油车的智能化历程,可谓智能汽车杀手级利用。

而从智能驾驶动身,Apollo也正在走向更大年夜的智能交通及城市数字交通运营的舞台。

在交通智能化方面,而今,Apollo率先在广州黄埔区当起了数字交通“运营商”。

数字交通运营商模式,与传统智能交通扶植最大年夜的分歧的地方在于,将一次性的手艺输出,改成了延续性的手艺运营。基于“ACE智能交通引擎”,Apollo颠末历程贴合实际场景延续升级车路智行算法,给广州黄埔带来了创新的智能交通办理体验。

这既是百度ACE智能交通引擎的首个别系级落地,亦是智能交通新基建晋升城市通行效率的一个经典案例。

而在主动驾驶的手艺能力上,最新数据显示,Apollo已获得北京、长沙两地无人驾驶开放道路测试派司,测试里程逾越5.2万千米。

同时,Apollo发布的全球首个多场景无人驾驶运营申报显示,Apollo Go是全球唯一在多城睁开Robotaxi与Robobus运营的出行处事,欢迎乘客逾越21万名。

如许的成就单,你感觉能打几分?

但这,还不是本年的所有。

说起来,百度Apollo本年的发布,可以用“一再落子”来形容。

AI老司机、5G云代驾、前装量产车

照样从主动驾驶讲起。

“AI老司机”、“5G云代驾”、“前装量产车”,这三个登上央视直播的热词,高度归纳综合了百度Apollo主动驾驶在2020年最主要的进展。

AI老司机,指的是L4级完全无人驾驶能力。

简单一点讲,就是拿失落无人车上的平安员。

人类老司机是由多年驾驶经验炼成的。AI老司机也一样,其显现出的能力背后,是逾越700万千米路测、欢迎乘客21万名的平安历练。

而且,Apollo在这时刻代贯穿连接着零事故率。

不外,正如许多人耽忧的,AI能把常规环境措置好,但假如呈现了它没见过的非凡场景呢?

百度Apollo给出的谜底是5G云代驾。

好比在路上碰着了一时交通牵制,按下Robotaxi后座屏幕上的乞助按钮,乞助信息就会显示在“5G云代驾节制舱”的屏幕上。

在接到乞助要求后,“5G云代驾”可以接收无人驾驶车,改成平行驾驶状态,匡助车辆解决问题。

基于5G、聪明交通、V2X等新基建举措措施,5G云代驾就成了全无人驾驶系统的最强后援。如此配套处事,无疑将真·无人驾驶的落地商用又往前推动了一步。

而Apollo的前装量产车,早已在北京、长沙、沧州等多地开跑,并开启了部分区域无人驾驶测试。个中,在北京和长沙两地,Apollo是独家获得了无人驾驶测试许可。

在本年的百度世界大年夜会现场,百度透露显露,比拟于改装主动驾驶车辆,前装量产车在流水线上就整合了主动驾驶模块,削减了改装、拆装带来的旌旗灯号干扰等问题,极大年夜的包管了车辆的一致性和平安不乱性。

而今,Apollo已推出了第五代主动驾驶套件。

据Apollo介绍,在成本方面,基于此前四代车型的迭代经验,Apollo每更新一代车,成本会下落一半,能力却能晋升十倍。

车路行畅通领悟的“ACE智能交通引擎”

单车智能很主要,但有了新基建主要一环车路协同的加持,从小我用户的智能化体验到整体城市的交通运营效率,无疑都能更快上到新的台阶。

在国内主动驾驶厂商纷纭聚焦V2X(车联网)之际,在交通智能化方面,本年,百度Apollo率先发布了全球首个车路行畅通领悟的全栈式智能交通解决方案“ACE智能交通引擎”。

这一功能还拿下了世界互联网大年夜会最大名誉——世界互联网领先科技功能。

甚么是ACE智能交通?

A,即Autonomous Driving主动驾驶;C,即Connected Road车路协同;E,即Efficient Mobility高效出行。

也就是说,ACE智能交通引擎就是百度在交通范畴的所有产物处事所构成的生态,是互联网+交通、AI+交通的一切产物和处事。

ACE智能交通引擎的底层,指的是包孕车、路、云、图在内的根本举措措施,好比在车内供应智能交互的小度车载,在云端供应存储较量争论等功能的百度智能云,在底层供应各类AI手艺处事的飞桨平台,还有我们常常利用的百度地图。

在这些根本举措措施之上,Apollo主动驾驶引擎和车路协同引擎这两大年夜智能引擎,在手艺层面包管了智能出行的能力根本。

前面已提到,这一套系统已在广州黄埔区实现系统级落地。但其实不止于广州,“百度ACE智能交通引擎”还在北京、长沙等近20个城市睁开了落地实践:

车主可以颠末历程度小镜、百度地图等车内处事触点,享遭到高精度实时道路信息等网联化处事——具体到下一个红绿灯应当以若何的时速颠末历程的那种。

城市办理者颠末历程场景化的车端、路端和云端算法联动,能实现对例如泥头车等商用车的监管升级。

……

按照百度在北京、广州、长沙、沧州、重庆、合肥、阳泉、南京等城市睁开的实践经验,以车路协同为根本的智能交通根本举措措施扶植,将可以或许晋升15%-30%的通行效率,这根基上也意味着对GDP绝对值2.4%-4.8%的增加。

颠末历程ACE智能引擎,百度俨然搭建出了一幅将来城市交通新图景。

“领先一代”的智能车联

还有一个主要的部分,是智能车联。

客岁在长沙的第一届“百度Apollo生态大年夜会”上,Apollo官宣将其主动驾驶开放平台扩大为三个部分:主动驾驶开放平台、车路协同开放平台、智能车联开放平台。

个中,智能车联包孕小度车载和Apollo智能车云两大年夜解决方案。

历经一年,贸易化落地后果若何?直接来看数据:

整体来看,小度车载日均利用时长120分钟,日均交互40次。导航方面,小度车载天天为1000+万用户供应导航处事,平均天天为车主供应57分钟的导航处事,陪同用户行驶逾越10亿千米。AR导航方面,有AR导航功能的车机,车主利用AR导航时候占总导航时候的56%。如许的成就,也获得了贸易伙伴的承认。今朝,百度Apollo智能车联已和70多家汽车企业睁开了合作,合作车型逾越600余款。

同时,联袂的头部生态伙伴,例如喜马拉雅、QQ音乐、蜻蜓FM等,也已到达300家之多。

按照IHS Markit发布的《中国智能网联市场成长趋向申报》,今朝“以BAT为代表的互联网科技公司,成为智能网联平台的主要处事供给商”。而数据进一步显示,仅本年1-7月,百度实际搭载新车销量占比达49%;而其他两家划分为35%和16%。

产物方面,百度Apollo智能车联也在延续迭代升级。

好比小度助手,而今不但可以按照用户上传的照片,生成专属虚拟形象,更强悍的是,基于Feed流交互框架、全双工多模畅通领悟交互、Smlta离在线语音模子等手艺,实现了多轮无唤醒式交互。

好比百度地图汽车版2021,一口气解决了GPS旌旗灯号丢失落、面临复杂路况应对不足等传统手机导航的痛点,做到了“快”、“准”、“稳”。

连山城重庆“走错一个出口,就是重庆一日游”的盘龙立交桥,都难不住的那种。

有了数据和产物的支持,百度Apollo智能车联而今有足够的底气,打出“领先一代”的标签。

智能车云一样也有重量级升级。

环绕OEM的三大年夜焦点价值链,“造好车”、“卖好车”和“用好车”,Apollo推出了主动驾驶中台、汽车AI中台、营销大年夜脑、平安大年夜脑等一些列完全的汽车云解决方案。在汽车营销、汽车智能化、用户用车平安等诸多方面,周全降本增效。

7年投入,厚积薄发

梳理完Apollo的全年成就单,你还感觉百度的主动驾驶,仅仅是无人车吗?

实际上,在7年判断的手艺投入今后,百度无人车而今在贸易化落地新阶段,已然显现出一种标新立异的调性。

区分于其他的主动驾驶气力,长沙、沧州、广州……Apollo所到的地方,无不是高举高打——

主动驾驶、交通智能化、智能车联三驾马车齐发,全栈式推动智能交通的厘革,跟新基建慎密连络,在To G之路上越走越稳。

7年耕耘,厚积薄发,2020年对百度Apollo而言,是贸易化落地稳步成长的一年,也是实力愈来愈受市场承认的一年。

但这或许还仅仅是个最早。

当智能汽车愈来愈成为人们眼中的大年夜势所趋,陪同着国度在聪明交通范畴的延续投入,百度Apollo还将若何加速,值得存眷。

而百度在手艺上的坚持,和Apollo主动驾驶开源开放的立场,在获得应有的市场嘉奖今后,同样成了鼓动鼓励手艺研发、鼓动鼓励创新的最好案例。

原创不轻易,总要有动力让工程师们继续尽力。

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